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Kymco
Bet&Win, familia completa 
Tras el éxito en el mercado obtenido por la gama Bet&Win, (250, 150 y 125 cc), Kymco completa la familia con una versión de 50 cc, que hereda la imagen y las excelentes características que hicieron destacar a sus hermanos mayores. Sorprende que este 50 se presente con idéntica dotación que la versión superior del Bet&Win de 250 cc. No es fácil encontrar en un 50 tantos detalles especiales, detalles que incluso no llegan a verse en otros modelos de gran cilindrada. Cuadro de instrumentos con cuatro esferas, velocímetro, cuentarrevoluciones, temperatura de motor, nivel de gasolina, reloj digital y cinco indicadores luminosos. El faro va provisto de bombilla halógena H4, el depósito de gasolina tiene la toma tras el escudo por lo cual no hay que abrir el asiento para repostar ni existe el riesgo de salpicar objetos o prendas que se lleven bajo el asiento. La suspensión delantera es por horquilla telescópica hidráulica con barras de Ø30 mm. Freno delantero de disco de 220 mm con pinza de doble pistón, llantas de 12" y neumáticos de 120/70 el delantero y 130/70 el trasero. El motor tiene refrigeración líquida, carburador de Ø16 mm, engrase automático, encendido electrónico, arranque eléctrico y a pedal, starter automático y llave de gasolina por depresión. La capacidad del depósito de gasolina de 10 litros. Todo esto en un scooter que la parte ciclo y carrocería viene heredado de sus hermanos mayores. Excelente comodidad y un gran espacio. Externamente la principal diferencia es la sustitución del freno de disco trasero por un tambor de alta eficiencia. En este momento estamos efectuando un ensayo a fondo de este Bet&Win 50, ensayo que presentaremos próximamente en nuestra sección de Pruebas. El precio de venta al público del Bet&Win 50 es de 328.000 ptas. |
S-Five
50, modelo deportivo de Daelim
Daelim amplía su gama de scooter presentando su nuevo modelo S-Five, un 50 de carácter deportivo, con una línea muy atractiva, un nuevo motor nervioso y potente y excelentes características en lo que corresponde a su parte ciclo. Ruedas de 12" con llantas de aleación equipadas con neumáticos de perfil bajo, freno delantero hidráulico con disco de Ø 165 mm, suspensión telescópica delantera y monoamortiguador en la posterior, asiento de dos niveles, hueco para guardar el casco, motor con arranque eléctrico y a pedal, starter automático, mezcla de aceite automática, grifo por depresión y su precio de 179.900 pesetas son algunas de las características destacadas de este nuevo modelo, S-Five. En nuestra sección Pruebas hay una extensa información sobre este modelo. |
Descubre
la fórmula Jet
Piaggio refuerza su presencia en el competido segmento de los deportivos 50 cc, con este nuevo NRG MC3, introduciendo la nueva motorización de inyección electrónica directa PURE Jet, acrónimo de Piaggio Ultra-low-emission Research Engine. Este nuevo propulsor Piaggio, realizado sobre la base técnica del motor dos tiempos Hi-PER 2 Pro, se posiciona como el nuevo refrente en cuanto a prestaciones y consumos. La nueva tecnología de este motor hace de NRG MC3 PURE Jet, un vehículo emocionante de conducir, con aceleraciones sorprendentes que no tienen rival. Todo esto sin obviar que NRG MC3 PURE Jet, reduce los consumos de gasolina hasta en un 50 %, de aceite hasta un 40% y las emisiones contaminantes hasta en un 80%, respecto a un dos tiempos tradicional. Esto significa una autonomía de cerca de 350 Km con un depósito de gasolina y alrededor de 3000 Km. antes de ver encendido el testigo del aceite, gracias a unos consumos de alrededor de 1 litro de gasolina cada 50 Km. Además el control electrónico del propulsor, que permite un funcionamiento óptimo en condiciones de bajas temperaturas y a los más bajos regímenes de funcionamiento, permite que el arranque sea preciso y las emisiones prácticamente eliminadas incluso en frío. Las llantas de aleación de 13" que montan neumáticos Racing Tubeless de perfil super bajo, la suspensión delantera hidráulica invertida, el potente freno de disco delantero de 220 mm y el disco trasero de 175 mm completan un equipamiento realmente super deportivo. NRG MC3 PURE Jet monta un chasis en tubos de acero de alta resistencia, aligerado respecto de las versiones anteriores de NRG, pero con características idénticas en cuanto a resistencia torsional, que permite una conducción de gran precisión. NRG es también un vehículo pensado para el uso diario: refrendado por el amplio asiento, las cómodas dimensiones y la plataforma plana de que dispone (la más grande de su categoría) para transportar cómodamente bolsas o la clásica mochila. Características estas que contribuyen a resaltar la practicidad de uso de la última versión del Piaggio NRG, ya que este modelo combina a la perfección deportividad y comodidad.
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Aprilia
SR Ditech. ¿La puerta del futuro?
Cuando las perspectivas parecían hacer inevitable la adopción del motor de cuatro tiempos para cumplir los niveles de emisión que las normativas exigirán en un plazo breve de tiempo, Aprilia nos sorprendió con el lanzamiento de un scooter de su gama RS, provisto de un motor de dos tiempos dotado de la tecnología DITECH (Direct Injection Technology), que deja atrás los más optimistas sueños de los aficionados y defensores de los motores de lumbreras. Este motor en el que se ha incorporado un sistema de inyección controlado por una centralita electrónica, consigue un aprovechamiento máximo del combustible, hasta el punto que, sin necesidad de catalizador en el escape, logra niveles de emisión de gases muy por debajo de los mínimos establecidos por la legislación, al mismo tiempo que el rendimiento y el consumo mejoran notablemente. Por ello, es inevitable hacerse esta pregunta. ¿Estamos ante la puerta del futuro?. (Ver información más extensa en nuestra sección Pruebas) |