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Un
paso en el espacio
Productos TECNOMOTO para este modelo: Variador Tecnomoto referencia 1213 Variador Varioplus referencia 0209 Escape Supersport referencia 1211 Desarrollo doble referencia 075 Desarrollo sencillo referencia 093 |
Aprilia
Area51
Olvida el pasado, sobrepasa el concepto de scooter y vé aun más lejos con el Area 51. Este es el vehículo para entrar de lleno en el tercer milenio. Estas son palabras de Aprilia cuando hace la presentación de este modelo. Y realmente puede decirse que son acertadas y que, especialmente su diseño, nos hace viajar a ese mundo de un futuro fantástico. Con su línea, mezcla de concepto espacial o insecto extraterrestre, fácilmente podemos imaginarnos al Area 51 en una base espacial o en un mundo de otra galaxia, pilotada por ejemplo por Luke Skywalker o cualquier otro de los personajes de La Guerra de las Galaxias. No solo se han preocupado en Aprilia por el aspecto estético de este modelo. Nuevas soluciones nos ofrecen en el aspecto técnico, como un nuevo chasis de cuna desdoblada de gran rigidez, diseñado por ordenador. Un nuevo sistema de suspensión delantera monobrazo N.T.S. (Neutral Trim Suspension) que permite que en cualquier circunstancia, incluso en las fuertes frenadas, la geometría del vehículo permanezca constante. Un sistema de suspensión trasera con monoamortiguador central, S.I.P.S. (Single In-line Progressive Suspension) que mejora las características de funcionamiento del tren trasero para mayor confort y más seguridad. El motor, derivado de las últimas series de la gama SR, se ha mejorado para aumentar su potencia y su respuesta en toda la gama de funcionamiento. El cuadro de mandos es digital, lo que no es novedad absoluta dentro de las scooters, pero si en la gama de scooters 50 Aprilia. Un formidable depósito de gasolina de 11.5 litros nos ofrece una autonomía realmente récord en este momento. Presentación No es preciso hacer ningún comentario sobre el aspecto estético de este modelo. A nadie le resultará indiferente. Desde un abierto entusiasmo hasta opiniones críticas respecto a su diseño, el Area 51 indudablemente llama la atención. En su frontal encontramos un doble faro con ópticas polielipsoidales, en un conjunto que integra los intermitentes anexos y que da a este frontal un aspecto de mirada agresiva. Como todas las ópticas elipsoidales carece de doble haz, cruce y carretera, pero el haz de luz es bueno y también su intensidad, siendo efectivo en conducción nocturna. Los intermitentes delanteros se ven bien, tanto desde el frente como desde los lados. El piloto trasero, también doble, otro alarde dentro del diseño, está ensamblado en la parte baja del colín y se encuentra flanqueado por los intermitentes. Tienen una aceptable visión posterior, pero al ser el conjunto bastante plano no tiene demasiada visión desde los lados. El tablero de instrumentos es digital como ya hemos mencionado y ofrece una completa información. Velocímetro, con grandes números, cuentakilómetros total y parcial, temperatura de agua y nivel de gasolina. Cuatro chivatos completan la información, con testigo de luces, intermitentes, reserva de gasolina y reserva de aceite. La visibilidad de estos testigos es buena incluso bajo la luz del sol. Respecto al cuadro también lo es en la mayor parte de las condiciones, pero con sol, cuando este incide con un cierto ángulo de frente, se producen unos brillos y reflejos en el cristal que lo cubre (de forma convexa) que dificulta un tanto la lectura. En el manillar tenemos, en la piña derecha el interruptor de luces y el pulsador de puesta en marcha del motor. En la piña del lado izquierdo está el mando de los intermitentes, con retorno mediante un pulsador situado encima del conmutador, el pulsador del claxon y el mando del starter. Muy visible y fácil de pulsar el del claxon, bien los restantes excepto el retorno de los intermitentes en una posición no habitual y un poco duro de accionar. El manillar lleva contrapesos antivibración en sus extremos y tiene unas correctas dimensiones y una posición adecuada. Las empuñaduras de diseño ergonómico se adaptan muy bien a la mano. Viene de origen con dos espejos, cosa siempre de agradecer. En la parte posterior del escudo, junto a la columna de la dirección, va la llave de contacto, en una buena posición, donde no puede ser golpeada por las rodillas. El piso está dividido en dos por un abultado túnel que cobija el depósito de gasolina. En su parte superior delantera se encuentra el tapón de tipo aviación. Muy cómodo para repostar y con una increíble capacidad de 11.5 litros y una reserva de 2 l. El espacio que queda a los lados de este túnel, para poner los pies, es amplio y permite cambiar de postura. Naturalmente no tiene la amplitud de los modelos que no llevan túnel, ni permite que en el Area 51 se lleven bultos grandes en ese espacio entre los pies. No tiene ningún gancho portaobjetos. El asiento es muy amplio y resulta cómodo para el conductor y para el pasajero. Bajo él hay un hueco no demasiado grande en el que cabe justo un casco integral. En su parte delantera se encuentra el tapón de la bombona del líquido de refrigeración del motor. Sin embargo, para acceder al depósito de aceite de mezcla hay que quitar una tapa sujeta con tornillos. Esa ubicación tiene la ventaja de que aunque en su boca se derrame algo de aceite, se encuentra en un lugar aislado sin posibilidad de que se ensucien las cosas que podamos guardar en el hueco del casco, sin embargo su acceso nos parece mal resuelto. Detrás del asiento un alerón remata la estética posterior y sirve de agarre para el pasajero. Como en la mayoría de las scooters 50 deportivas, no lleva parrilla portabultos. .En el aspecto de frenos, el Area 51 va equipado con frenos de disco hidráulicos de 190 mm. de diámetro en ambos trenes. La suspensión delantera, como ya hemos comentado, está compuesta por un brazo basculante con amortiguador independiente. La trasera está formada por un conjunto de bieletas y un amortiguador central, adelantado y en posición casi horizontal, debajo del asiento. Viene equipada con caballete central y tiene un tetón donde enganchar un antirrobo que Aprilia ofrece como accesorio. No tiene ninguna anilla fijada al chasis donde poder enganchar un Pitón convencional. Las llantas son de aleación, de tres brazos y 13” de diámetro. El motor ha sido potenciado y en nuestro banco de ensayos ha marcado unos valores superiores, tanto en potencia máxima como en par, a los obtenidos por los últimos modelos de la gama SR. Como en estos, el acceso a bujía, carburador, correa de transmisión y variador, es sencilla y fácil, si bien los tornillos de reglaje del carburador se encuentran en el lado menos accesible.. En marcha La postura de conducción es cómoda, hay suficiente amplitud para las piernas aunque el desplazamiento de los pies está limitado por el túnel central. El manillar queda en una posición correcta y cómoda y el acceso a los mandos es bueno. El motor se pone en marcha fácilmente pulsando el botón de arranque, teniendo que accionar el mando del starter, situado en la piña izquierda, cuando el motor está frío. También se arranca sin problemas haciéndolo con el pedal. Muy suave en su funcionamiento, como todos los de la gama SR. El incremento de potencia que ha experimentado se aprecia y más si tenemos en cuenta que por las características del robusto bastidor y suspensiones y por su tamaño, el peso del Area 51 supera en más de 20 kg. al resto de modelos de la gama SR. La aceleración es muy brillante lo mismo que las recuperaciones y la velocidad máxima se alcanza con facilidad. Un reconocimiento positivo a la labor desarrollada en el motor. La estabilidad es muy buena y sin duda, aparte de la rigidez del bastidor, influye en ello el sistema de suspensión. La delantera es especialmente eficaz y su comportamiento se nota sobre todo en las frenadas. Mantiene la moto horizontal sin que se hunda, sin variar la geometría y dando una gran sensación de confianza, especialmente en las frenadas fuertes. La suspensión posterior actúa también con gran eficacia y progresividad. El conjunto ofrece una gran confianza en cualquier tipo de situaciones. El peso no es ningún hándicap y en marcha no se nota, pues la moto es ágil y muy manejable. Los frenos son eficaces, si bien dan la sensación de tener un tacto en la palanca un poco blando. No obstante detienen la moto en muy cortas distancias. Ayudan a reafirmar esa sensación de confianza. Las ruedas de 13” y los neumáticos que equipa también colaboran en ello. El consumo a 40 kph. está un poco por encima de los 3.5 l/100 km., es decir, cerca de medio litro más que la SR. El consumo por ciudad sin embargo es muy similar en ambas, algo por debajo de los 4.5 l. La autonomía bate récord y en este momento es, con diferencia, la scooter que consigue la mayor distancia dentro de su categoría. Pueden hacerse más de 250 km. sin necesidad de repostar. Otros. El Area 51 está autorizado para circular con dos personas. Los colores en que se suministra son, gris cyber y azul cyber combinado con gris pulsar. El precio es de 314.900 pts. Iva y transportes incluidos. Resumen. Aprilia presenta con el Area 51 un scooter con un diseño y algunas soluciones técnicas del año 2000, un scooter que llama la atención por su línea, de gran tamaño para su categoría, con un sistema de suspensión muy efectivo, que dispone de un potente motor y una formidable autonomía. Se cobra algunos tributos como vehículo exclusivamente utilitario, falta de espacios para llevar cosas y tamaño grande para quien quiere una moto para ratonear entre los coches en ciudad. Pero en un mismo vehículo no se pueden indudablemente ofrecer al mismo tiempo todas las opciones. Son otras las cosas que destacan en el Area 51. Diciembre1998 |
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