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TECNOMOTO para este modelo:
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Daelim
Message 50
Daelim es la mayor industria de Corea del Sur dedicada a la fabricación de scooters y motocicletas. Su producción actual se acerca al millón de unidades y su red de comercialización se extiende a un gran número de países repartidos por todo el mundo. Recientemente ha hecho su presentación en España con varios modelos, uno de los cuales, el Message 50 vamos a analizar en esta ocasión. Cuando hablamos en la presentación de récord, no solo lo hacemos por la importancia de esta industria en su país, sino también porque el Message, con unas estupendas características y un equipamiento muy completo, bate el récord en su categoría en algo tan importante como es la economía en el precio. Presentación El frontal del Message 50 recuerda un poco al Gulliver de Aprilia, por su rejilla y sus formas redondeadas. El diseño general del scooter es muy del estilo actual oriental, con gran profusión de líneas curvas tanto en su carrocería como en los accesorios. En el manillar incorpora un faro con doble óptica. El haz de luz es bueno con la ventaja de que, al ser un verdadero doble faro, en caso de fundirse una bombilla seguimos contando con la iluminación de la otra. El piloto es de generoso tamaño y los intermitentes también son de buenas dimensiones y muy visibles. El mando de estos últimos tiene retorno pulsando el botón. El conjunto de relojes se ve correctamente en la oscuridad. En el cuadro de mandos tenemos el velocímetro de buen tamaño y fácil lectura y a su derecha el nivel de gasolina. Cuentakilómetros y cuatro chivatos, dos de intermitentes, el testigo de las luces y la luz de reserva del aceite. Viene de origen con dos espejos que ofrecen una buena visibilidad hacia atrás. En el manillar tenemos, en el lado izquierdo, el mando de los intermitentes y el botón del claxon y en el lado derecho el mando de las luces y el botón de la puesta en marcha. Un detalle que nosotros apreciamos es la palanca de bloqueo de freno, en la maneta izquierda, es decir, la que manda el freno trasero. En la parte posterior del escudo delantero lleva una guantera con tapa, de generosas dimensiones y dotada de cerradura. Utiliza la misma llave para el contacto, guantera y asiento. En el piso tenemos una gran superficie plana, muy útil para poder llevar objetos que por sus dimensiones no podamos acoplar en otro lugar. El asiento está bien dimensionado y resulta cómodo. Bajo él hay un hueco en el que cabe bien un casco integral y se encuentran los tapones del depósito de gasolina y del aceite. En el lateral, bajo el asiento, hay un asa integrada la carrocería para ayudarse a subir la moto al caballete. Detrás lleva un portapaquetes de respetable tamaño. El Daelim Message lleva freno delantero de disco de 160 mm., suspensión telescópica y en la parte trasera freno de tambor de 95 mm. Completa el equipamiento el caballete central, pata de cabra y una argolla fijada al bastidor para colocar el antirrobo. El depósito tiene una capacidad de 4.8 l., un poco escasa, pero gracias al moderado consumo aún consigue tener una autonomía aceptable. El motor está derivado del Honda de la gama del Visión 50, actualizado y potenciado. El rendimiento obtenido en nuestro banco de ensayos ha sido muy bueno para el segmento que pretende ocupar el Daelim Message. No es un motor como el de las scooters deportivas de última generación, pero empuja con fuerza y tiene una curva de potencia muy adecuada para uso ciudadano. Tiene engrase separado y starter automático. La tapa de la transmisión está dividida en dos partes para poder tener mayor facilidad de acceso al embrague. No es preciso desmontar plásticos de la carrocería para retirar la tapa. Es muy sencillo el acceso para sustituir la correa o cambiar el variador. En marcha La postura de conducción es cómoda, hay suficiente amplitud para las piernas y se llega al suelo holgadamente. El motor se pone en marcha fácilmente pulsando el botón de arranque, tanto en frío como en caliente. También se arranca sin problemas haciéndolo con el pedal. Como hemos mencionado anteriormente acelera con agilidad y alcanza su velocidad máxima con rapidez, es silencioso y no transmite apenas vibraciones. La estabilidad es buena, el Message traza las curvas con facilidad tanto en giros cerrados como en curvas rápidas. A la hora de frenar, su disco delantero se muestra eficaz y el tambor trasero cumple suficientemente. Las suspensiones cubren satisfactoriamente su cometido. El consumo de gasolina es muy discreto (2.2 l./100 km. homologado) dándonos una cifra en la prueba ligeramente superior, pero con sólo un par de décimas de diferencia. Otros El Message 50 está autorizado para circular con dos personas. Los colores en que se suministra son: gris plata, negro, verde fun y rojo fun. El precio es de 159.900 pts. Iva y transportes incluidos. Resumen El Message 50 es un cicloscooter muy completo, con un enfoque eminentemente ciudadano, muy práctico ya que gracias a su plataforma grande y plana, a su espaciosa guantera, el generoso espacio bajo el asiento y el portapaquetes de serie, nos permite llevar todo tipo de bultos. Es cómodo de conducir, económico de consumo, dotado de un gran equipamiento y tiene un precio realmente sorprendente. |
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