|
|
| Pruebas | Página principal |
Aires
de dominador
Productos
TECNOMOTO para este modelo:
|
Derbi
Predator
Derbi, con este modelo, ha lanzado su ataque depredador sobre el mercado de los scooters deportivos de 50 cc. con la fuerza de pretender la supremacía en este difícil territorio. Para ello no ha escatimado medios y confió al diseñador italiano Giugiaro el estudio estético del nuevo modelo. El departamento de ingeniería de Derbi ha trabajado sobre el motor de la Paddock LC para estudiar todas las posibilidades de mejora, mientras que en la parte ciclo también ha actuado en varios aspectos, aunque el más sobresaliente es el diseño de la suspensión trasera con un sistema innovador en este tipo de motos. Se trata del S.L.S. (Side Link Suspension System), nombre con que los ingenieros de Derbi han denominado a este nuevo sistema progresivo, novedad mundial en el campo de los scooters. El principal objetivo de este sistema es que el tren trasero no se vea afectado por las diferencias de carga, especialmente variables desde que los cicloscooters pueden ir ocupados por una o dos personas. Este sistema recibió en el último Salón del Automóvil de Barcelona el Premio a la Mejor Innovación Tecnológica. El motor que equipa al Predator es un Derbi de última generación, con todos los avances conseguidos por la marca en este campo. Refrigeración líquida, cilindro de aluminio con revestimiento de "Ni-Si", carburador Weber de 14 mm. y un especial sistema de toma frontal de aire que garantiza una combustión óptima, así como un consumo y emisión de humos ajustada al máximo. Engrase separado, estárter automático y arranque eléctrico completan los aspectos más destacables de este nuevo modelo. Presentación Claramente se aprecia el cambio estético en la nueva línea de la Predator. En su frontal encontramos un doble faro que es en realidad una parábola única con una única lámpara también de doble filamento, a la que el diseño estético de los plásticos da ese aspecto de doble faro. El haz de luz es bueno y también su intensidad, siendo efectivo en conducción nocturna. Siguiendo con la iluminación, el piloto trasero es de generosas dimensiones y está flanqueado por los intermitentes. Tienen muy buena visión posterior, pero al ser el conjunto bastante plano no ofrecen demasiada visión lateral. Bien los intermitentes delanteros. El tablero de instrumentos consta de un velocímetro de amplia esfera, muy legible, con cuentakilómetros en su interior. Otra esfera más pequeña a su derecha está compartida por el marcador de la temperatura del agua del motor y el indicador del nivel de gasolina. Debajo lleva cuatro chivatos, uno para los intermitentes, otro de luz larga, reserva de aceite y reserva de gasolina. Tablero completo, por tanto. En el manillar tenemos, en la piña derecha, el interruptor de luces y el pulsador de puesta en marcha del motor. La palanca del freno delantero, lo mismo que la del trasero, tiene un tornillo de regulación para ajustarla a nuestro gusto. Un detalle interesante. En la piña del lado izquierdo está el conmutador para luz de cruce y carretera, mando de los intermitentes, con retorno presionando su pulsador y el del claxon. El manillar lleva en sus extremos contrapesos antivibraciones y tiene unas dimensiones y una posición adecuada. Viene de origen con dos espejos, cosa siempre de agradecer. En la parte posterior del escudo delantero lleva una guantera con tapa, de buenas dimensiones y dotada de cerradura. No pueden llevarse objetos de muy pequeño tamaño (algún tornillo, monedas, etc.) porque en su base lleva unas pequeñas aberturas para el paso de las bisagras de la tapa y por ahí podríamos perderlos. En el interior hay una toma de corriente tipo mechero de automóvil que puede ser muy útil en algunos casos, por ejemplo para conectar un teléfono móvil, una lámpara auxiliar, etc. Utiliza la misma llave para el contacto, guantera y asiento. La posición de la cerradura de bloqueo y contacto es correcta, ubicada en un lugar donde no es fácil golpearse con la rodilla. El piso es amplio, especialmente en anchura, pero no muy aprovechable para llevar paquetes grandes, como ocurre en todos los scooters que tienen un puente central, que son casi todos los modelos "racing". No hay ningún gancho donde podamos colgar una bolsa o llevarla en el suelo pero sujeta en algún sitio por las asas. El asiento está bien dimensionado y resulta cómodo para el conductor y con una comodidad aceptable para el pasajero. Bajo él hay un hueco en el que cabe bien un casco integral y se encuentran los tapones del depósito de gasolina, del aceite y del depósito del líquido de refrigeración. Detrás, a los lados, dos asas para que el pasajero se sujete. Como en la mayoría de los scooters 50 deportivos, no lleva parrilla portabultos. En el aspecto de frenos, la Derbi Predator va equipada con frenos de disco hidraúlicos de 190 mm. de diámetro en ambos trenes. La pinza del freno trasero va fijada en un brazo basculante tipo banana colocado en el lado derecho del motor. La suspensión delantera es telescópica, horquilla Showa invertida, y la trasera está formada por el ya citado y nuevo Side Link Suspension System. Completa el equipamiento el caballete central, pata de cabra y una argolla fijada al bastidor para colocar el antirrobo. El caballete central puede ser manejado desde ambos lados de la moto. El caballete lateral lleva un sistema de seguridad que impide la puesta en marcha del motor hasta que queda recogido. Las llantas son de aleación, de tres brazos y 13" de diámetro. El depósito de gasolina tiene una capacidad de 6.7 litros, con una reserva de 1.4 l. El de aceite cubica 1.225 cc. y la reserva es de 225 cc. Del motor hemos hablado en la introducción. Derivado del que equipa al Paddock LC, con una serie de retoques que los ingenieros de Derbi han llevado a cabo para mejorar el rendimiento y disminuir el consumo. Las pruebas efectuadas en nuestro banco de ensayos muestran una potencia ligeramente superior a los 7 Cv. que anuncia el fabricante, a un régimen también un poco más alto, cerca de las 8.500 rpm. Lo que destaca especialmente es la curva de potencia, con una zona muy amplia, en la que, desde las 7.000 hasta cerca de las 9.500, el motor ofrece un rendimiento muy elevado: Realmente destacada esta característica. El cilindro es de aluminio, con recubrimiento de "Ni-Si" para reducir los riesgos de gripaje y aumentar la duración del mismo. En marcha La postura de conducción es cómoda, hay suficiente amplitud para las piernas aunque los pies no pueden avanzarse demasiado. El manillar queda en una posición correcta y cómoda y el acceso a los mandos es bueno. El motor se pone en marcha fácilmente pulsando el botón de arranque, tanto en frío como en caliente. También se arranca sin problemas haciéndolo con el pedal. Destaca la suavidad de funcionamiento, casi carente de vibraciones. La aceleración es muy brillante lo mismo que las recuperaciones. La velocidad máxima se alcanza con rapidez. Insistimos en la suavidad de marcha del motor que, aún girando al máximo de su potencia, apenas produce vibraciones. El desarrollo final es un poco corto, por debajo de los 8 kph. cada 1000 rpm. Como el motor gira con alegría y tiene una importante cifra de potencia mas allá de las 9.000 rpm. nos ofrece, de todos modos una buena marcha. La estabilidad es muy buena y sin duda, aparte de la geometría de las suspensiones, contribuye a ello el sistema de suspensión trasera que se muestra muy eficaz tanto con una como con dos personas. El conjunto ofrece una gran confianza en cualquier tipo de situaciones. Los frenos son muy eficaces y progresivos. Ayudan a reafirmar esa sensación de confianza. También las ruedas de 13" colaboran en ello. El consumo es muy moderado para el segmento de vehículos donde se incluye el Predator. A velocidad constante de 45 kph no llega a los 3 l/100 y en circulación urbana supera en poco los 4 l. Otros El Predator está autorizado para circular con dos personas. Los colores en que se suministra son rojo, negro y gris. El precio es de 285.000 pts. Iva y transportes incluidos. Resumen Derbi ofrece al mercado de los scooters deportivos un modelo con un diseño muy actual, con un excelente rendimiento y con unas características técnicas innovadoras y de una eficacia notable. Un scooter con un destacado atractivo |
| Pruebas | Página principal |