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Renovación
de un líder
Productos
TECNOMOTO para este modelo:
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Piaggio
Zip 50 2T Catalizado
Quien usa el scooter todos los días, aprecia principalmente conceptos de fiabilidad, seguridad y versatilidad de uso, que son elementos fundamentales de calidad de vida. Este es el criterio que Piaggio toma como base para crear la nueva gama Zip, que comienza con el modelo 50 2T Catalizado, que cumple con los criterios anteriormente enunciados y además se presenta como un vehículo económico, ágil y atractivo para quien necesita su utilización diaria en ciudad. Zip, con más de 500.000 unidades comercializadas en Europa, ha sido líder de ventas en España en 1999, dentro de los vehículos motorizados de dos ruedas. Ahora renueva su línea modernizando su estilo. Su atractivo diseño hizo que Bourjois, una de las primeras firmas mundiales de cosmética, incluyera al Zip en el lanzamiento de un producto con matices ecológicos, para la mujer. Otro aspecto interesante de este nuevo modelo es también el concepto ecológico con el que se ha concebido, respondiendo a las exigentes normativas europeas Euro 1, en lo que se refiere a las emisiones contaminantes. En el final de su ciclo de vida se ha conseguido que su reciclabilidad sea superior a un 95%. Presentación El frontal del nuevo Zip se distingue claramente de los modelos anteriores por sus nuevos intermitentes, de forma estrecha y alargada, formando entre los dos un ángulo que converge sobre la rueda delantera. Llevan el cristal transparente y bombillas de color ámbar. Su visibilidad es buena tanto de frente como lateralmente. En el manillar va colocado el faro que va dotado de una lámpara de doble filamento, para luz de carretera y cruce. El cristal tiene una forma muy particular, sobresaliendo del perfil habitual, dándole al faro un aspecto de escafandra. En el lado derecho del manillar se encuentra el interruptor que enciende las luces y el botón de puesta en marcha. En el lado izquierdo está ubicado el conmutador de luces, luz de carretera y cruce, el interruptor de los intermitentes, que vuelve a la posición de reposo presionando sobre él y el botón del claxon. Lleva un solo espejo colocado en el lado izquierdo del manillar. En el cuadro de mandos encontramos el velocímetro de esfera redonda y clara lectura, con cuentakilómetros incorporado. Otra esfera de menor diámetro colocada a la izquierda del velocímetro, lleva el anagrama de la marca. Completan el cuadro de mandos cuatro luces testigo, luz de reserva de gasolina, reserva de aceite, chivato de luz de carretera y testigo de intermitentes. En la parte posterior del escudo lleva un práctico gancho porta objetos y una amplia guantera con doble compartimento que se abre presionando la llave de contacto, sin necesidad de parar el motor. Tiene una amplia superficie plana en el piso, útil no solo por la comodidad sino por la posibilidad de llevar en ella bultos de cierto tamaño. El asiento es cómodo, con un ligero desnivel para el pasajero y con la particularidad de que puede colocarse en tres diferentes posiciones de altura. Bajo él, un amplio espacio para casco donde cabe un integral. También se encuentran bajo el asiento la boca del depósito de gasolina, de 7.5 litros de capacidad (incluye 1.5 l. de reserva) y la del depósito de aceite, de 1.350 litros. El asiento va provisto de una correa asidero para el pasajero. Detrás del asiento va colocado un alerón que puede servir de asidero para el pasajero o para levantar la moto al colocar el caballete. Integrado en este alerón va el piloto trasero formando un conjunto muy estilizado y aerodinámico. Los intermitentes van colocados a los lados siguiendo la línea de los paneles laterales, llevan los cristales transparentes y bombillas de color ámbar. Llevan dos lámparas en cada uno de los lados. Tanto la visión desde atrás como la visión lateral es muy buena. El Zip Catalizado viene equipado con suspensión delantera por horquilla telescópica con barras de Ø 30 mm. La suspensión trasera es por monoamortiguador hidráulico de doble efecto. El nuevo Zip va calzado con neumáticos tubeless 100/80-10" en llanta de aluminio de 2,15x10" el delantero y 120/7010" sobre llanta de 3x10" para la rueda trasera. El freno delantero es hidráulico, con disco de Ø157, en acero inoxidable. El trasero de tambor de Ø 110 mm. con mando mecánico. El motor que equipa al Zip Catalizado es un monocilíndrico 2T de una nueva generación., el HI-PER (High Perfomance Ecological Engine Range). Va dotado de arranque eléctrico y a pedal, mezcla automática de aceite y tubo de escape con catalizador de dos vías y sistema (SAS). Lleva caballete central y una anilla antirrobo solidaria con el chasis, para colocar en ella un arco o una cadena. En marcha Sentado, el piloto se encuentra en una posición cómoda y puede decirse que esto será así independientemente de lo que mida. La posición del asiento puede ajustarse a tres niveles diferentes en altura, para encontrar siempre la posición más adecuada. Aparte de esta original innovación, puede decirse que el asiento es de tamaño adecuado y muy cómodo, tanto por su forma como por su mullido. El piso es plano, amplio y en él se pueden llevar bultos de respetable tamaño. El manillar y los mandos están bien colocados y se manejan con facilidad. Apretamos la maneta del freno y pulsamos el botón de arranque. El motor se pone en marcha inmediatamente. El starter automático facilita esta función. Probamos la puesta en marcha a pedal y encontramos que tampoco tiene ninguna dificultad. El motor es muy silencioso y funciona muy redondo, sin vibraciones. Aceleramos y el Zip se pone en marcha subiendo de velocidad rápidamente. La aceleración es muy buena y la velocidad máxima se alcanza rápidamente. La conducción es muy ágil, ideal para circular en ciudad. El gran ángulo de giro permite ratonear con facilidad. En las curvas se comporta bien. En curvas amplias, a alta velocidad, su comportamiento es bueno y noble, pero no llega a tener el aplomo de otros de sus hermanos o primos, como el Gilera Runner, por ejemplo. Su comportamiento es excelente en curvas cerradas y de radio medio. El freno delantero cumple satisfactoriamente, pero hay que hacer bastante presión sobre la maneta para frenar bruscamente. El freno trasero es muy eficaz, tiene una potencia y un tacto magníficos. Las suspensiones cumplen bien su cometido. Circulando por la noche nos vemos ayudados por un faro que da un buen haz de luz, tanto por su intensidad como por lo uniforme de la zona iluminada, lo mismo en posición de cruce como de carretera. Podemos considerarlo como excelente. El pasajero se encuentra cómodo, tanto por el tamaño como por el mullido del asiento. Tiene unos asideros laterales en el alerón trasero para poder sujetarse. Resumen El Zip 2T Catalizado se muestra como un excelente scooter ciudadano, con un enfoque eminentemente práctico y util. Cumple muy satisfactoriamente estos objetivos y seguro heredará de sus hermanos de gama anteriores, el gran éxito que tuvieron ellos. Los colores de lanzamiento son Azul Satinado, Amarillo Sol, Rojo Dragón y Negro. El Zip 50 2T Catalizado se presenta a un precio de 199.900 pta. Iva incluído Julio 2000 |
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